| ▲ 김기덕 의원(마포4. 더불어민주당) |
[뉴스스텝] 서울특별시의회 김기덕 의원(마포4. 더불어민주당)은 어제 28일 서울시의회 제326회 제2차 본회의 시정 질문에서 오세훈 시장에게 본인의 최초 제안으로 추진되어 금년 말 착공을 앞둔 대장홍대선 “DMC환승역”이 빠진 상태로 협약이 체결된 문제점과 “DMC환승역” 설치의 필요성을 제시하고, 이제 원인자 부담으로 서울시와 마포구가 예산을 투입하여 실시설계에서 살려내야 한다고 강력하게 촉구했다.
질문에서 대장홍대선은 김기덕 의원의 최초(2011.6.23.)제안으로, 홍대입구-성산-DMC환승-상암—가양-화곡을 연결하는 서울시 도시철도 9-1호선 12km 건설로 시작되어, 2013년 7월 24일 서울시 도시철도 10개년 계획에 후보노선으로 선정된 바 있으며, 이후 2016년 부천 원종까지 연장하는 서부광역철도로 변경, 최근 대장까지 확대해 착공을 앞두게 됐다며, 당시 이 노선을 있게 도와준 오세훈, 고)박원순 시장께 감사를 드린다고 말했다.
세부적으로 대장홍대선은 총사업비 2조 1,287억원, 연장20.029km, 정거장 12개소, 차량기지 1개소로, 사업방식은 국가시행 민자사업(현대건설)으로 2024년 6월 20일 실시협약(국토부-현대건설 컨소시엄)이 체결됐으며, 사업기간은 2024년부터 2030년으로 현재 실시설계 중에 있다. 다만, 정거장은 2019년 서울시가 홍대입구역-성산-DMC환승역-상암-덕은-가양-화곡으로 건의하여 추진되고 있었으나, 최근에 와서 DMC환승역이 빠진 상태로 협약이 체결됐다며 유감의 뜻을 밝혔다.
김기덕 의원은 “무엇보다 DMC환승역은 이 노선 중 핵심역이며, 4개 노선(경의중앙선, 6호선 DMC역, 공항선, 대장홍대선)을 환승해야 하는 구심점 역일뿐더러 향후 상암복합쇼핑몰, DMC랜드마크, 성산시영 5,000세대 재건축, 수색역세권개발 등 향후 이용 수요가 급증할 텐데, 현대 측의 말을 빌리면 “미래 예측수요가 불투명해 빠졌다”는 변명에 실소를 금할 수 없다“고 밝혔다. 그리고 ”서울시나 마포구가 역이 필요 없다 해도 넣어 달라고 사정해야 될 판에 도무지 이해가 안 간다며, 주민들은 철도 무용론까지 제기하는 상태에 있다“고 말했다.
이어서, 김 의원은 ”대장홍대선 추진에 앞장서고 있는 지역 국회의원이나 구청장도 국토부, 현대 측에 역 설치 필요성을 수없이 제시하고 있는데도 불구하고, 꼼짝도 안 하고 있다“며 안타까운 입장을 표하기도 했다.
이에 김 의원은 대안책으로 ”어떻게 해서라도 DMC환승역은 실시설계에 반영되어야 설치가 가능하다“며, 마포구청도 현재 타당성 용역을 시행 중에 있으며, 오세훈 시장께 이제 원인자 부담을 통한 해결하는 수밖에 없다며, “서울시 400억, 마포구 400억, 롯데 200억으로 총 1,000억 건설비를 만들어 건설을 해야 한다”는 입장을 강력히 주장했고, 오 시장의 서울시민을 위한 특단의 결정을 내려줄 것을 요구했다.
이에 오세훈 시장은 답변에서 “현재 역위치의 경우, 역 간 길이가 길어 다른 수요를 제기하는 지역과 달리, DMC환승역은 충분히 설치할 수 있는 여건이 되며, 그 지역이 긴요하기도 하다” 언급했다. 이어 ”다만, 비용분담이 문제로서, 마포구와 서울시가 긴축 상태로 쉽지 않으나, 그 필요성을 인정하고 서울시에서 머리를 맞대고 해결책을 찾아보겠다.“는 긍정적인 답변을 하자, 다시 김 의원이 ”시원하게 말 하세요“라고 외치자, 오 시장은 긍정적인 마인드로 검토하겠다고 밝혔다.
마지막으로 김 의원은 ”지난 2011년 처음 시작한 대장홍대선(서부광역철도)이 13년 만에 착공을 가져와 여간 기쁘지 않다“며, ”대장홍대선이 여기까지 오는데 주민은 물론, 지역 국회의원, 구청장, 시구의원께 진심으로 감사드린다“ 밝히며, 특히 첫 물꼬를 터준 오세훈 시장께 다시 한번 감사를 표하며, ”DMC환승역의 설치 여건이 충분하고 필요성을 느낀다는 오세훈 시장의 입장이 반영되어, 빠른 시일 내에 DMC환승역이 신설될 수 있도록 서울시로서의 역할을 다하길 기대한다.“고 밝혔다.
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